Яндекс расширил тестирование роботакси в Москве из-за уязвимостей GPS и плотного трафика
Компания «Яндекс Такси» в октябре 2025 года запустила и продлила до 2028 года программу тестирования беспилотных автомобилей-такси с пассажирами в Москве, сославшись на необходимость доработки систем в условиях плотного трафика и уязвимостей GPS-навигации1. Об этом заявил генеральный директор компании Александр Аникин в эксклюзивном интервью РБК 21 октября 2025 года.
Тестирование проходит в районах Северо-Восточного и Юго-Восточного административных округов Москвы. На первом этапе услуга доступна только сотрудникам компании. Автомобили на архитектуре нейросетей-трансформеров способны проезжать до 400 км без вмешательства оператора-инженера, который находится в салоне для контроля. Беспилотники оснащены комплексом из 12 камер, лидара и радаров, что позволяет системе распознавать до 250 типов объектов.
«Архитектура трансформеров анализирует последовательность движений других участников. В 2026 году 100 машин выйдут на коммерческие рейсы в ограниченных районах Москвы», — заявил гендиректор «Яндекс Такси» Александр Аникин в интервью РБК 21 октября 2025 года. Глава компании также пояснил, что особая архитектура предсказывает следующее слово в последовательности текста, а в беспилотных автомобилях — траекторию движения транспорта.
По словам Аникина, внедрение автономного транспорта станет решением проблемы нехватки квалифицированных водителей и гарантирует качественно иной, значительно более высокий уровень безопасности дорожного движения по сравнению с традиционными автомобилями с человеческим управлением.
Ключевой причиной продления испытательного периода, эксперты называют зависимость системы от спутниковой навигации, уязвимой к глушению и подмене сигналов. “Без GPS автомобиль теряет локализацию за 30 секунд в плотном трафике. Трансформеры предсказывают траектории с точностью 98%, но требуют HD-карт с обновлением каждые 10 см”, — заявил Аникин в интервью РБК 21 октября 2025 года.
В компании видят в технологии решение проблемы дефицита водителей, который, по их оценкам, к 2027 году может составить 150 тысяч человек, а также инструмент для снижения аварийности на 40%. К рискам распространения беспилотных транспортных средств относятся также плотный трафик, водители-нарушители и неурегулированные вопросы с авариями и ответственностью.
«Риски очевидны. Зимой снег, каша, разметку не видно, во дворах алгоритмы чаще ошибаются. В таких условиях адаптивный круиз-контроль не справляется. Кроме того, трафик смешанный — пешеходы, самокаты, велосипедисты. Еще один вопрос — кто отвечает в случае ДТП? Производитель, оператор? Пока это не урегулировано», — прокомментировал учредитель компании «Автодегустатор» Арарат Мардаян 13 ноября 2025 года.
Правовой основой для расширения тестов стало поручение вице-премьера Виталия Савельева от 14 октября 2025 года, в котором Минтрансу РФ было дано задание ускорить подготовку законопроекта, регулирующего движение беспилотных транспортных средств. При этом министр транспорта РФ Андрей Никитин 1 октября 2025 года заявил, что массовое появление беспилотных такси в российских городах ожидается только после 2030 года.
В компании заявляют, что стоимость поездки на тестовом беспилотном такси для пассажиров равна тарифу с водителем-человеком, а назначение автомобиля происходит случайным образом через приложение Яндекс Go с возможностью отказа.
Планы «Яндекс Такси» предусматривают вывод на ограниченные коммерческие рейсы 100 беспилотных автомобилей к концу 2026 года и 300 — к 2027 году. Параллельно тестируют беспилотные грузовики, которые способны самостоятельно передвигаться без контроля оператора— 50 единиц в 2025 году.
Автор исследует пересечение искусственного интеллекта и нейронаук: как машинное обучение помогает расшифровывать работу мозга, моделировать когнитивные процессы и создавать нейроинтерфейсы. В фокусе — применение ИИ в диагностике неврологических заболеваний, нейрореабилитации и изучении природы сознания. Доступно объясняет сложные технологии на стыке цифрового и разумного.
